Tags: техника

июнь, Санкт-Петербург

Магнитка - то, что было невозможно

31 января 1932 года была "задута" первая домна Магнитогорского металлургического комбината -советского индустриального "гиганта", уникального предприятия, как в наши дни, так и 84 года назад.

Задолго до революции В.И. Ленин писал, что Россия находится "в выгодных условиях, что она располагает … гигантскими запасами руды (на Урале), топлива в Западной Сибири (каменный уголь)… Разработка этих естественных богатств приемами новейшей техники даст основу невиданного прогресса производительных сил".

магнитка заглавнгая

Но с разработкой уральских железных руд были проблемы. Во-первых - дореволюционная бюрократия, а во-вторых - отсутствие системности, выражающейся в полной инфраструктуре на месте разработки. "Скорее всего, именно отсутствие значительных лесов помешало строительству металлургического завода у горы Магнитной, о гигантских запасах руды которой было известно еще с XVIII века". Мысль была в том, чтобы соединить Кузнецкий бассейн с его богатыми залежами коксующихся углей с железнодорожными путями и построить мощные домны, однако, не получилось.

Магнитка - это невозможно, говорили многие. Так, весной и летом 1917 года по приглашению Временного правительства на Урале и в Западной Сибири побывала специальная американская миссия, которая сделала вывод о невозможности комплексного использования железорудных богатств Урала и углей Кузбасса. Заключение американских экспертов дало в руки правительственных чиновников еще один довод для отклонения новых попыток приступить к развитию производственных связей Урала и Сибири.

магнитка

Но то было Временное правительство. Постановлением Президиума ВСНХ от 28 марта 1918 года был создан Уральский горнозаводской комитет, которому поручалось выяснить природные богатства Урала и Кузнецкого бассейна и составить планы их наиболее рационального использования. Зимой 1918 года по указанию Ленина горно-металлургический отдел ВСНХ объявил конкурс на проект создания единой хозяйственной организации, охватывавшей область горно-металлургической промышленности Урала и Кузнецкого каменноугольного бассейна. Урало-кузнецкая проблема подробно обсуждалась на I Всероссийском съезде советов народного хозяйства, проходившем в мае-июне 1918 года. Съезд указал, что главный выход из тяжелого положения с металлом в стране – в перемещении центра промышленности на Восток, в создании мощной угольно-металлургической базы на Урале и в Западной Сибири.

Collapse )
июнь, Санкт-Петербург

Немного о труде - к 95-й годовщине ГОЭЛРО



Если человек что-то любит, он не может об этом не писать и не говорить. Любовь к железкам - это не только любовь к железкам как таковым, это именно любовь к материальному результату творческого труда, когда человек овеществляет свой труд. ГОЭЛРО стал именно таким трудом - творческим, необычным, фантазийным даже, вырывающимся за грани реальности и потому перекраивающим ее. Здесь я немного об этом уже писала: Организация труда по Гастеву.

К сожалению, не удалось в статье для ИА REGNUM написать про партийную деятельность Кржижановского - а про нее стоит почитать и вспомнить, как он создавал ячейки, входил в руководящий центр «Союза борьбы за освобождение рабочего класса», вел занятия в кружках рабочих, распространял нелегальную литературу, писал листовки, помогал Владимиру Ильичу в подготовке издания газеты «Рабочее дело» и руководил «искровским центром» в Самаре и многое другое. Настоящая живая биография, в которой есть место и любимому делу, и развитию себя и любимого дела на благо революционной борьбы.

В статье ГОЭЛРО — начало больших побед и Великой Победы советую посмотреть прекрасно подобранные галереи фотографий - эпоха, живая и светлая, как на ладони.

Кржижановский

В.И.Ульянов среди членов петербургского «Союза борьбы за освобождение рабочего класса», 1897 год. Вторым слева сидит Г.М. Кржижановский

22 декабря 1921 IX Всероссийский съезд Советов, заседавший в Москве в Большом театре, утвердил декрет Совета народных комиссаров «Об электрификации Р.С.Ф.С.Р.» — план ГОЭЛРО. Сегодня, в 95-ю годовщину начала электрификации, а точнее — начала осуществления первого единого государственного плана развития народного хозяйства на основе электрификации страны, мы не можем не вспомнить его значение.

Аббревиатура ГОЭЛРО расшифровывается как «Государственная комиссия по электрификации России», декрет о создании которой 21 февраля 1920 года подписал Владимир Ленин. Возглавил комиссию Глеб Кржижановский — выпускник Петербургского технологического института и автор проекта подмосковной ТЭС «Электропередача» (сейчас — ГРЭС им. Классона), построенной в 1912 году.

Кржижановский, Леонид Красин, Роберт Классон и многие другие создатели плана работали еще в Обществе электрического освещения, созданном в 1886-м в Петербурге. Общество объединяло ученых и коммерсантов в деле «электрификации всей страны», большей частью его акционеров были иностранцы, в первую очередь — концерн «Сименс». Уже тогда разрабатывались первые проекты масштабного строительства электростанций и линий электропередачи.

Чего же не хватало до революции, если за осуществление ГОЭЛРО пришлось взяться голодной, бедной и холодной власти Советов в самом начале Гражданской войны — в январе 1918 года состоялась I Всероссийская конференция работников электропромышленности, предложившая создать орган для руководства энергетическим строительством? Collapse )
июнь, Санкт-Петербург

Как варилось оружие Победы — Т-34 в Нижнем Тагиле



Перед самой войной советская промышленность получила настоящий козырь — автоматическую технологию сварки стали, не имеющую аналогов в мире. В производстве танков она дала необычайный эффект по сравнению с ручной сваркой

117 лет назад 3 декабря в Ярославской губернии родился советский инженер-конструктор Михаил Ильич Кошкин. Созданный им перед войной танк Т-34 перекроил историю: как историю человечества, внеся весомый вклад в победу над абсолютным злом, так и историю военной техники. Т-34 стал родоначальником и законодателем танковой моды на десятки лет вперед — настолько универсальна и технически совершенна конструкция боевой машины.

Помимо высоких непосредственно боевых характеристик — танк отличался маневренностью, отличным вооружением, бронестойкостью — машина обладала высокой технологичностью конструкции, что было чрезвычайно важным моментом для организации ее массового поточного производства.

«Клепать танки» — не совсем верное определение для характеристики рабочего процесса, но если посмотреть на производство Т-34 в годы войны, то вспоминается только оно. Все дело в том, что их уже не клепали, а варили. Да так, как никто в мире.

Без массового производства о военной победе не было бы и речи, и тут конструкторский гений Кошкина соединился с научным и инженерным гением десятков человек, участвовавших как в производстве, так и в совершенствовании Т-34. Если бы не героический труд инженеров и мастеровых, сварщиков, сборщиков, женщин и подростков на военных заводах — не стал бы Т-34 оружием Победы.
Collapse )
июнь, Санкт-Петербург

Дорогу Первой Партизанской Эскадрилье!

"Нам разум дал стальные руки-крылья" (с) Марш авиаторов.

Товарищи, пока мы тут с метафизикой разбираемся и проблемы дальнейших действий обсуждаем (что тоже полезно, но по другой статье бухгалтерской проходит :)) и прочие терки перетираем и друг друга на чем ни попадя катаем, вы посмотрите, чем люди занимаются...

Я не говорю, что одно лучше другого, просто мир так интересен, и в нем есть такие люди, про которых грех не сказать и которыми грех не гордиться. Вот они тоже работают на общее благо, по-своему.
Да можно хоть что делать, хоть кровь сдавать, хоть советам ветеранов помогать, хоть на гитаре учиться играть ходить в кружок, а потом детей учить, лишь бы бороться с регрессом. По всем фронтам.

Под катом фоток - много, и еще... Я как человек, близкий к технике и реставрации просто снимаю шляпу и падаю ниц. Это же просто что-то нереальное, по трудозатратам, усилиям, поискам, мелочевке, и в итоге - по результату. Причем это еще и в воздух подняли.

Смотрим и охреневаем...Collapse )
июнь, Санкт-Петербург

Про говномесы.

Нет, что-то я конкретно этой темой заинтересовалась...
Вот закончу 21-ую через годик,  примерно, поставлю ее в гараж для пафосных выездов для "посмотри, какая я козырная", и пожалуй надо браться за УАЗик. Чота прям прониклась я идеей скачек по говнам и бездорожью, по дорогам я уже наездилась.

Не, ну вы зацените, какая прелесть!



Опасаюсь, конечно, я своего рукожопия, ну вот УАЗиком Хантером его и будем лечить, гы-гы. Не ошибается тот, кто ничего не делает ))